Deux moteurs de 800 W, cockpit à écran tactile intégré — pas besoin de support pour téléphone.
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Trottinette Électrique Tout-Terrain KuKirin G2 Ultra
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Hobart's Reviews
Les freins mécaniques et électroniques fonctionnent parfaitement ensemble, tandis que la suspension reste silencieuse et souple sur la promenade en bois.
Movelectrics
Les pneus de 10 pouces offrent une adhérence efficace, et les freins ont été correctement réglés dès la sortie de l’emballage, sans nécessiter de réglage immédiat.
Ginger On Wheels
Le guidon plus large et les repose-pieds offrent un grand confort, et la trottinette peut atteindre environ 30 mph, bien qu’il soit tout de même recommandé de surveiller la chaleur excessive.
Trail Tested
À environ 33 mph, le G2 Ultra restait stable. L’écran demeurait lisible en plein soleil, et le régulateur de vitesse était facile à atteindre.
TechMishka
Les systèmes de suspension avant et arrière offrent un confort et une réactivité appréciables, tandis que les pneus épais de 10 pouces assurent une excellente stabilité du scooter sur les surfaces urbaines irrégulières.
Simon Smith
La configuration à double moteur confère au G2 Ultra une adhérence assurée sur les surfaces meubles, tandis que ses proportions compactes lui confèrent une agilité supérieure à celle des trottinettes de performance plus volumineuses.
Plus de puissance pour les moments où la route exige davantage, des longues lignes droites rapides et une puissance Turbo aux montées abruptes et aux surfaces extérieures irrégulières.
Les moteurs avant et arrière fonctionnent ensemble.
Les moteurs avant et arrière fonctionnent ensemble.
Avec une puissance nominale de 800 W*2, une puissance maximale instantanée de 1000 W*2, une accélération sinusoïdale et un couple maximal d’au moins 29 N.m, le G2 Ultra offre une accélération et une traction plus puissantes qu’une configuration à moteur unique.
ECO, SPORT et COURSE pour chaque trajet.
ECO, SPORT et COURSE pour chaque trajet.
Dans des conditions de charge de 60 kg, le G2 Ultra propose les modes ECO, SPORT et RACE à 25 km/h, 35 km/h et 50 km/h, avec un bouton Turbo pour une puissance accrue lorsque le trajet l’exige.
Gère les pentes et les collines avec aisance.
Gère les pentes et les collines avec aisance.
Le G2 Ultra est certifié pour une pente maximale de 26° sous une charge de 60 kg, ce qui permet aux cyclistes d’affronter les rampes de garage, les approches de ponts, les chemins de parc et les douces collines de quartier avec un soutien en puissance plus stable.
Allez plus loin grâce à une batterie conçue pour l’autonomie, tandis que la suspension à double ressort cantilever et les pneus tubeless de 10 pouces rendent les routes accidentées plus faciles à maîtriser.
Allez plus loin lors de vos balades en ville et en plein air.
Allez plus loin lors de vos balades en ville et en plein air.
En mode non-Turbo, avec une charge de 60 kg, le G2 Ultra affiche jusqu’à 55 km en ECO, jusqu’à 50 km en SPORT et jusqu’à 40 km en RACE, offrant aux cyclistes des options d’autonomie adaptées à différents styles de conduite.
Absorbe les chocs pour une conduite plus douce.
Absorbe les chocs pour une conduite plus douce.
Les amortisseurs avant et arrière utilisent tous deux un système d’amortissement à ressort double cantilever, avec une longueur d’amortisseur de 125±3 mm et une capacité de charge de 1800 livres, ce qui contribue à atténuer les bosses sur les routes accidentées et les chocs en extérieur.
Une adhérence stable sur divers types de chaussées.
Une adhérence stable sur divers types de chaussées.
Les pneus tubeless de 10 pouces ont une taille de 10*2,75-6,5 et sont conçus pour offrir une adhérence typique tout-terrain, ce qui aide le G2 Ultra à rester plus stable sur les routes pavées, les graviers, le sable et les sentiers des parcs.
Roulez avec un contrôle plus précis, du démarrage jusqu’à l’arrêt, grâce à un système de freinage plus puissant, une meilleure couverture lumineuse et un écran à commande tactile qui affiche les principales données de conduite.
Les moteurs avant et arrière fonctionnent ensemble.
Les moteurs avant et arrière fonctionnent ensemble.
Les freins à disque avant et arrière de 160 mm sont associés à un système d’arrêt automatique pour une décélération plus maîtrisée. La distance de freinage est d’environ 6 à 12 m, selon la vitesse, le poids du conducteur et les conditions de la route.
Voyez clairement et restez visible à chaque sortie.
Voyez clairement et restez visible à chaque sortie.
Le phare LED 48 V/10 W offre un angle de 60° et une zone d’éclairage de 5 m². Le G2 Ultra intègre également des clignotants et un feu arrière qui s’allume avec le phare et clignote lors du freinage.
Consultez les données de votre trajet et changez de mode en un clin d’œil.
Consultez les données de votre trajet et changez de mode en un clin d’œil.
L’écran tactile LED de 294 x 42 mm affiche la vitesse, la batterie, le kilométrage, le régulateur de vitesse, le mode de vitesse, le mode de démarrage, le mode d’éclairage et le mode d’unité de kilométrage, tandis que les boutons permettent de régler le Turbo, le mode, le régulateur de vitesse et le démarrage.
Repliez-le une fois la promenade terminée, affrontez les bosses quotidiennes avec plus de confiance et restez stable sur une large plateforme conçue pour des parcours plus exigeants.
Se plie pour être rangé entre les sorties.
Se plie pour être rangé entre les sorties.
Le G2 Ultra se plie à 1258*650*545 mm, ce qui facilite son rangement, son transport ou le maintien de sa compacité après une sortie.
Plus d’espace de dégagement pour les terrains accidentés.
Plus d’espace de dégagement pour les terrains accidentés.
La hauteur du châssis de 160 mm offre au G2 Ultra un dégagement supplémentaire sur les transitions de route, les nids-de-poule et les petits obstacles extérieurs.
Espace de stationnement stable pour des trajets puissants.
Espace de stationnement stable pour des trajets puissants.
La plateforme de 460 x 187 mm offre aux cyclistes un espace de stationnement pratique pour les trajets en ville, les pistes extérieures et les sorties à double moteur à haute puissance.
Expédition : Nous offrons la livraison gratuite. Sauf indication contraire sur la page du produit, les commandes sont généralement traitées et expédiées dans un délai de 1 à 2 jours ouvrables après confirmation du paiement, à l’exception des produits en précommande. Une fois expédiées, les commandes arrivent habituellement sous 2 à 5 jours ouvrables. Les délais de livraison réels peuvent varier en fonction de la destination, de l’entrepôt d’expédition, des horaires du transporteur, des conditions météorologiques et des jours fériés.
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Ce produit est couvert par une garantie limitée de 2 ans à compter de la date d’achat, valable dans tous les États membres de l’UE. La garantie couvre les défauts de fabrication et exclut les dommages causés par une mauvaise utilisation, des accidents ou des réparations non autorisées.
Le mode Turbo permet aux deux moteurs de 800 W d’atteindre une puissance de sortie plus élevée, jusqu’à 1 000 W en crête par moteur. Cela améliore la réponse à l’accélération, mais peut augmenter la consommation d’énergie.
La portée maximale testée atteint 55 km dans les conditions d’utilisation les plus efficaces. Les modes plus sportifs, l’utilisation du mode Turbo, la vitesse élevée et les accélérations fréquentes réduisent l’autonomie disponible.
La conception à double ressort en porte-à-faux à l’avant et à l’arrière confère aux roues un mouvement vertical contrôlé pour absorber les chocs, permettant au scooter de rester stable sur les surfaces urbaines irrégulières.
Il est équipé de pneus tubeless de 10 pouces, de freins à disque avant et arrière de 160 mm ainsi que d’un système de freinage en cas de coupure d’alimentation. Maintenez la pression des pneus proche de la valeur recommandée, entre 220 et 230 kPa, et inspectez régulièrement les deux disques de frein.
| Spécifications | 
Prix habituel
€449,00
Prix unitaire
| 
Prix habituel
€489,00
Prix unitaire
| 
Prix habituel
€499,00
Prix unitaire
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Prix habituel
€669,00
Prix unitaire
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|---|---|---|---|---|
| INFORMATIONS GÉNÉRALES | ||||
| Modèle de certification | KuKirin M4 Max | KuKirin G2 VMP | KuKirin G2 Pro ABE | KuKirin G2 Ultra |
| Capacité de charge maximale | 120 kg | 120 kg | — | — |
| Angle d’ascension maximal | 20° | — | — | — |
| Vitesse maximale préréglée en usine | 15 / 25 / 45 km/h | 15 / 25 km/h | — | jusqu’à 55 km/h |
| Matériau du cadre | alliage d’aluminium + acier au carbone | cadre en acier | alliage d’aluminium + acier | cadre hybride acier + aluminium |
| Système d’entraînement | entraînement par moteur à moyeu sans balais unique | entraînement à moteur unique sur la roue arrière | entraînement à roue arrière par moteur unique | double moteur avant et arrière |
| BATTERIE | ||||
| Tension de la batterie | 48 V | 48 V | 48 V | 48 V |
| Capacité de la batterie | 864 Wh | 748,8 Wh | 748,8 Wh | 864 Wh |
| Type de cellule de la batterie | lithium-ion 18650 | — | — | — |
| Capacité de la cellule | 18,2 Ah | — | — | — |
| Système de gestion de la batterie | BMS | BMS | BMS | BMS |
| PERFORMANCES | ||||
| Puissance nominale | 800 W | 500 W | — | 800 W × 2 |
| Puissance maximale | 1000 W | — | 500 W | 1000 W × 2 |
| Autonomie maximale | 64 km | 65 km | 65 km | 55 km |
| CHARGEMENT ET FONCTIONS | ||||
| Sortie du chargeur | 54,6 V / 2 A | 54,6 V / 2 A | 54,6 V / 2 A | 54,6 V / 2 A |
| Temps de charge (standard) | 9-10 h | 8 à 9 h | — | 9 à 10 h |
| Indice de résistance à l’eau | IP54 | IPX4 | IP54 | IPX4 |
| Écran | tableau de bord LED | tableau de bord LED | tableau de bord LCD VA | tableau de bord tactile LED |
| Système d’éclairage | phare LED 2 W, clignotants à quatre directions, feu arrière réactif au freinage et éclairage du plateau en 7 couleurs | phare LED 2 W et feu arrière réactif au freinage | phare avant LED 2 W et feu arrière réactif au freinage | phare LED 10 W, clignotants et feu arrière réactif au freinage |
| Modes de conduite | 3 modes de conduite | 2 modes de conduite | mode marche + 3 modes de conduite | ECO / Sport / Race + mode Turbo |
| DIMENSIONS ET POIDS | ||||
| Dimensions (déplié) | 1180 × 590 × 1295 mm | 1258 × 650 × 1290 mm | — | — |
| Dimensions (plié) | 1180 × 590 × 515 mm | 1258 × 650 × 560 mm | — | — |
| Largeur du plateau | 175 mm | — | — | — |
| Largeur du guidon | 590 mm | 650 mm | 590 mm | 650 mm |
| Poids net | 24 ± 0,5 kg (avec siège) | 25,3 ± 0,5 kg | 22,3 ± 0,5 kg | 31 ± 0,5 kg |
| Poids brut | 27,5 ± 0,5 kg | 29,4 ± 0,5 kg | 27,2 ± 0,5 kg | 35 ± 0,5 kg |
| Freins et suspension | ||||
| Système de freinage | freins à disque avant et arrière + frein électronique | freins à disque avant et arrière + frein d’arrêt d’urgence | freins à disque avant et arrière + frein d’arrêt d’urgence | freins à disque avant et arrière de 160 mm + frein d’arrêt d’urgence |
| Système de suspension | suspension à ressorts avant et arrière | suspension à ressorts avant et arrière | suspension à ressorts avant et arrière | suspension à ressorts double cantilever avant et arrière |
| Taille des pneus | 10 pouces | 10 pouces | 9 pouces | 10 pouces (10 × 2,75-6,5) |
| Type de pneu | pneus tout-terrain sans chambre à air | — | — | — |
| CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES | ||||
| Mode de limitation de vitesse | 15 / 20 / 25 km/h | — | — | — |
| Régulateur de vitesse | oui, configurable | — | — | — |
| Mode de démarrage | démarrage à zéro ou non-zéro configurable | — | — | — |
| Force du frein électronique | 25 % / 50 % / 75 % / 100 % | — | — | — |
| Diamètre du disque de frein | 140 mm | — | — | — |
| Pression recommandée des pneus | 250 kPa (36 psi) | — | — | — |
| Garde au sol | 135 mm | — | — | — |
| Dimensions du plateau | 450 × 175 mm | — | — | — |
Overall rating: 5.0 / 5 from 7 reviews.
Im happy with my g2ultra
Great scooter, very powerful and very comfortable.
Una máquina, va genial 😁
Wszystko działa jak należy. Jestem bardzo zadowolony.
Puissant, stable et très plaisant à conduire. Rien à signaler pour le moment.
Llevo varias salidas con él y de momento perfecto.
best products
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Modèle de certification
Capacité maximale de charge
Pente maximale supportée
Vitesse maximale préréglée en usine
Matériau du cadre
Système d’entraînement
BATTERIE
Tension de la batterie
Capacité de la batterie
Type de cellules
Capacité des cellules
Système de gestion de la batterie
PERFORMANCES
Puissance nominale
Puissance maximale
Autonomie maximale
CHARGE ET FONCTIONS
Sortie du chargeur
Temps de charge (standard)
Indice de résistance à l’eau
Écran
Système d’éclairage
Modes de conduite
DIMENSIONS ET POIDS
Dimensions déplié
Dimensions plié
Largeur de la plateforme
Largeur du guidon
Poids net
Poids brut
Freins et suspension
Système de freinage
Système de suspension
Taille des pneus
Type de pneus
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES
Mode Turbo
Autonomie sans Turbo
Autonomie avec Turbo
Dimensions de la plateforme
